รางป้องกันความปลอดภัยทางถนนที่มีคุณภาพสูง สามารถนําคูชั่นป้องกันการชนกัน

แป๊ดป้องกันการชน (Anti-collision pad) เป็นชื่ออื่นสําหรับ แป๊ดป้องกันการชน (Anti-collision block) แป๊ดกันความชนก (Buffer pad) แป๊ดยาง (Rubber block) เป็นต้น
คูชั่นถูกติดตั้งโดยหลัก ๆ ณ ขอบของแพลตฟอร์มการบรรทุกและบรรทุก ซึ่งอํานวยความสะดวกในการจอดรถของรถบรรทุกและลดความยากลําบากในการจอดรถสําหรับผู้ขับรถมันมีบทบาทในการปกป้องแพลตฟอร์ม, อุปกรณ์การบรรทุกและบรรทุกของแพลตฟอร์มและรถบรรทุกจากความเสียหาย
แอนติคอลลิชชั่นการผูกพันเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ป้องกันที่จําเป็นสําหรับพื้นที่ลดสินค้า. Craps ทําจากวัสดุและยางกระบวนการมักจะนําไปใช้กับขอบหน้าทั้งหมดของพื้นที่บรรทุกสินค้า,ขณะที่ crAPS ผลิตจากยางธรรมชาติ (วัสดุเดียวกันกับยางรถยนต์) โดยปกติจะใช้ในการติดตั้งทั้งสองด้านของอุปกรณ์ที่ตั้งการบรรทุกและบรรทุก

คูชั่นป้องกันการชนคืออุปกรณ์ที่สามารถหยุดรถได้อย่างปลอดภัยและเปลี่ยนทิศทางขับรถของรถยนต์เพื่อป้องกัน
โดยการดูดซึมพลังงานการชนของรถยนต์หน้าที่หลักของมันคือการลดความรุนแรงของอุบัติเหตุมันยังมีบทบาทเตือนและผลักดันด้วยสีผิวและสัญลักษณ์กราฟิก.

มีหลายชนิดของพัดป้องกันการชนกัน ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นหลักพลังงานเคลื่อนไหว และหลักการอนุรักษ์จังหวะตามหลักการป้องกันการชนกัน Kinetic energy principle Collision cushion absorbs the kinetic energy of the vehicle by cushioning or absorbing energy through the destructible or plastic deformed material or structure set in front of the collision objectโครงสร้างนี้ต้องการการสนับสนุนที่แข็งแกร่งหรืออุปสรรคเพื่อทําให้วัสดุหรือโครงสร้างที่ดูดซึมพลังงานบิดเพื่อลดแรงกระแทกบนยาน

ตามกฎการอนุรักษ์ความเร็วอีกอย่างคือโครงสร้างที่โอนแรงกระแสของรถยนต์ที่หลบหนีผ่านบางถังทรายและน้ํา ตั้งอยู่ด้านหน้าของวัตถุต่อต้านการชนและมีบทบาทเป็นพัฟเฟอร์.

โครงสร้างของหมอน แพดป้องกันการชนตามหลักการพลังงานเคลื่อนไหวโดยทั่วไปประกอบด้วยปลาย, วัสดุที่ดูดซึมพลังงาน, ทั้งสองด้านของรัง, กล่องและรองรับหลัง.หลังจากรถชนกับพัดกันชน, มันดูดซึมพลังงานของรถชนผ่านการปรับปรุงของส่วนปลายและวัสดุดูดซึมพลังงาน, และการสนับสนุนหลังใช้เพื่อต้านทานแรงกระแทกของรถ
วัสดุที่ดูดซึมพลังงานโดยทั่วไปคือวัสดุฟองหรือวัสดุยางหลักการของแผ่นป้องกันการชนด้านหน้าและด้านข้างของรถยนต์มีผลที่ดีในการดูดซึมพลังงานและการนําทาง, และระบบหลังจากการชน, ส่วนประกอบหลักสามารถนําไปใช้ใหม่, การบํารุงรักษาที่สะดวกและรวดเร็วและต้นทุนที่ต่ําข้อเสียคือ ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายสูงของการติดตั้งครั้งแรก.

หลักการของการอนุรักษ์จังหวะโดยทั่วไปประกอบด้วย ซิลินเดอร์ป้องกันการชนที่เต็มไปด้วยทรายหรือน้ํา (พีอาร์) ของมวลที่แตกต่างกัน จัดเรียงตามลําดับบางอย่างหลังจากรถชนกับหมอนป้องกันการชน, กระแสของรถยนต์ถูกโอนไปยังกระบอกป้องกันการชนกันในทางกลับกัน ซึ่งลดความเร็วของรถยนต์และกระบอกป้องกันการชนกันในทางกลับกันและสุดท้ายทําให้ความเร็วของรถยนต์ต่ํากว่า 15 กม./ชม..

คูชั่นชนกันสําหรับโครงสร้างการนํา การใช้ภายในของการออกแบบการดูดซึมพลังงานล่าสุด หน่วยดูดซึมพลังงานคือการออกแบบแบบกล่องในบริเวณด้านนอกของพื้นผิว 4 ของหน่วยดูดซึมพลังงานทั้งหมดเป็นผ้า. ด้วยจํานวนที่แตกต่างกันของพับลึก, หน่วยการดูดซึมพลังงานได้รับการรับประกันที่จะลดลงตามแกนของมันภายใต้การกระทําของพับเมื่อได้รับแรงกระแทกแกน
การนําทางที่อยู่ด้านล่างของพัดกันการชน สําหรับการแปรรูปท่อเหล็กที่มีความหนาขนาดใหญ่ความแข็งแกร่งสูงของตัวเองสามารถป้องกันได้อย่างมีประสิทธิภาพทั้งหมด anti- collision pad compression deformation guideการแตกและการหักส่งผลต่อการหดตัวอย่างเรียบร้อยของหน่วยดูดซึมพลังงานเพื่อให้แน่ใจว่าการทํางาน cushioning ของหมอน
การติดตั้งการก่อสร้างหมอนง่าย, การใช้งานทั่วไปของด้านหน้าและด้านหลัง flange การปลูกบาร์ทาง, การใช้งานของความแข็งแรงสูงการปลูกบาร์ bolts, เพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแรงของการปลูกบาร์.