ป้องกันการชน สีที่กําหนดเอง อุปกรณ์ความปลอดภัยทางด่วน คูชั่นชน

แพดชนคือชื่ออื่นสําหรับชื่อของบล็อกป้องกันการชน, แพดหมอน, แบล็อกยาง, ฯลฯ แพดป้องกันการชนถูกติดตั้งหลัก ๆ บนขอบของแพลตฟอร์มการบรรทุกและการปล่อยซึ่งทําให้รถบรรทุกสามารถจอดได้ง่ายขึ้น และลดความยากลําบากในการจอดรถของคนขับ, และมีบทบาทในการปกป้องแพลตฟอร์มสินค้า, อุปกรณ์บรรทุกและบรรทุกของแพลตฟอร์มสินค้า และรถบรรทุกจากความเสียหายแอนติคอลลิชั่นการผูกพันเป็นหนึ่งในสิ่งอํานวยความสะดวกในการป้องกันที่จําเป็นสําหรับการถอนพื้นที่วัสดุและกระบวนการ สับที่ป้องกันการชน ผลิตจากวัสดุยางมักจะนําไปใช้กับขอบหน้าทั้งหมดของแพลตฟอร์มสินค้าขณะที่สารเล็บป้องกันการชนที่ทําจากยางธรรมชาติ (วัสดุเดียวกันกับยางรถยนต์) โดยปกติจะใช้ในการติดตั้งอุปกรณ์การบรรทุกและการปล่อยของทั้งสองข้าง.

หลักการและการจัดอันดับของพื้นที่ชน:
มีหลายประเภทของพัดชน ที่สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ หลักการพลังงานเคลื่อนไหว และหลักการอนุรักษ์จังหวะตามหลักการป้องกันการชนแผ่นชนคือวัสดุหรือโครงสร้างที่สามารถทําลายหรือผลิตการปรับปรุงพลาสติกด้านหน้าของวัตถุชน, และดูดซึมพลังงานเคลื่อนไหวของรถขับโดยการพับเปอร์หรือดูดซึมพลังงาน โครงสร้างนี้ต้องการการสนับสนุนที่แข็งแรงหรือบล็อกเพื่อให้วัสดุหรือโครงสร้างที่ดูดซึมพลังงานบิดเพื่อลดแรงกระแทกบนยานอีกอย่างคือตามกฎอนุรักษ์แรงเคลื่อนที่ผ่านจํานวนของถังทรายและน้ําที่ตั้งอยู่ด้านหน้าของวัตถุป้องกันการชน เพื่อถ่ายทอดแรงขับเคลื่อนของรถที่ควบคุมไม่ได้, เล่นโครงสร้างพัฟเฟอร์ โครงสร้างประเภทนี้มีการเคลื่อนไหวการก่อสร้างที่แข็งแรงและการใช้งานที่เหมาะสม

โครงสร้างของพื้นที่ชน:
หลักการพลังงานเคลื่อนไหว พื้นที่ชนกันโดยทั่วไปประกอบด้วยหัวปลาย, วัสดุที่ดูดซึมพลังงาน, ทั้งสองด้านของรั้ว, ส่วนแยกข้ามและการสนับสนุนหลัง.พลังงานของรถชนกันถูกซึมซึมผ่านการปรับปรุงของส่วนปลายและวัสดุที่ซึมพลังงานวัสดุที่ดูดซึมพลังงานโดยทั่วไปคือวัสดุฟองหรือวัสดุยางหลักการนี้ของพื้นที่ชนสําหรับชนด้านหน้าและด้านข้างของรถยนต์มีผลการดูดซึมพลังงานที่ดีและการนํา, และระบบหลังจากการชน, ส่วนประกอบหลักสามารถนําไปใช้ใหม่, การบํารุงรักษาง่ายและรวดเร็วและต้นทุนที่ต่ําข้อเสียคือการติดตั้งครั้งแรกค่อนข้างซับซ้อน และมีค่าใช้จ่ายสูง.
หลักการของการอนุรักษ์แรงเคลื่อนที่โดยทั่วไปประกอบด้วยมวลที่แตกต่างกันของทรายที่เต็มไปด้วยหรือน้ําที่บรรจุ (พีอาร์) จัดเรียงในลําดับหนึ่งหลังจากรถชนชนชนกัน, กระแสของรถยนต์ถูกส่งต่อกันไปยังตัวชนิด, ดังนั้นความเร็วของรถยนต์และตัวชนิดจะลดลงอย่างต่อเนื่อง,และสุดท้าย ความเร็วของรถยนต์ลดลงต่ํากว่า 15km/h.

การออกแบบของพื้นที่ชน:
ปัจจัยต่อไปนี้ควรพิจารณาในการออกแบบพื้นที่ชน
(1) เนื่องจากแผ่นป้องกันการชนเผชิญกับสภาพแวดล้อมภายนอก วัสดุของมันควรตอบสนองความต้องการของความทนทานกับอุณหภูมิสูงและต่ํา และความทนทานต่อการกัดกร่อน
(2) พื้นที่ชนกันควรถูกออกแบบเพื่อไม่ให้มีเศษขยะบินออกไปในการชนกัน และหลังจากการทดสอบชนกันด้านหน้าและด้านขยะที่เกิดจากพื้นที่ชนกันควรถูกเก็บไว้ในพื้นที่ชนกัน, และไม่อาจทําให้เกิดการบาดเจ็บของรถชน, คนเดินข้างนอกและรถอื่น ๆ
(3) หลังจากรถชนกับพื้นที่ชนกัน ความเร่งของคนขับรถน้อยกว่า 12g และความเร่งเฉลี่ยของ 10ms ที่ผ่านมาน้อยกว่า 20gและหลังจากที่รถที่ไม่ควบคุมได้ชนกับพื้นที่ชน, รถยนต์ไม่สามารถข้ามพื้นที่ชน; ยังไม่สามารถกระโดด, เข้าสู่ทางขับขี่ที่อยู่ใกล้เคียงกัน, เพื่อไม่ให้ชนกับรถที่อยู่เบื้องหลัง, อุบัติเหตุที่สอง.
(4) ความสูงของพื้นที่ชนไม่สูงเกินไปหรือต่ําเกินไป สูงเกินไปง่ายที่จะยับยั้งสายตาของผู้ขับรถ สั้นเกินไปรถยนต์จะขึ้นบนพื้นชนง่ายในการออกแบบพื้นที่ชนกันจากข้อพิจารณาทางเศรษฐกิจ หลังการชนระหว่างรถที่หลุดออกจากการควบคุมและพื้นที่ชนรถโดยทั่วไปรถจะไม่หยุดดังนั้นระยะห่างกันความปลอดภัยที่แน่นอนควรถูกกําหนดระหว่างพื้นที่ชนและอุปสรรคที่คุ้มกัน, โดยทั่วไปประมาณ 60 ซม. เมื่อแผ่นชนของประเภทหลักการอนุรักษ์แรงเคลื่อนที่ถูกใช้ในการรวมกระบอกชนจํานวนกระปุกที่ต้องการสามารถกําหนดได้โดยการคํานวณการทดลอง หลังจากการจัดวางถูกกําหนดเนื่องจากกระบวนการกระแทกมีความซับซ้อนมากขึ้น ค่าทดลองหรือทัศนคติและลําดับการวางแผนมักจะใช้ และไม่น้อยกว่า 5 กระบอกกระแทกมักจะรวมกัน

ส่วนที่ติดตั้งของพื้นที่ชน:

วัสดุแท้:

อุปกรณ์การผลิต: