ป้องกันการชนของ W beam ที่มีประสิทธิภาพสูง สําหรับการดูดซึมการชนของรถยนต์

บริษัท Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd

บริษัท Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. เป็นบริษัทด้านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ลงทุนโดยกลุ่มเฮนเกอร์ (Henger Group) มีสํานักงานใหญ่ตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรมจิงโก้ (Jinkou Industrial Park) ในเมืองจิงโด (Qingdao)บริษัทขนส่งไทชิง มีทีมวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่นวัตกรรม, เทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย สิ่งอํานวยความสะดวกในการผลิตชั้นหนึ่ง และวิธีการทดสอบที่สมบูรณ์แบบ คุณภาพสินค้าที่น่าเชื่อถือ การบริการหลังการขายที่ตื่นเต้น

1รางป้องกันกระบอกเป็นอะไร?

รั้วป้องกันคลื่นเป็นผลิตภัณฑ์ความปลอดภัยทางถนนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายบนทางด่วนประกอบโดยส่วนใหญ่จากแผ่นรังป้องกันเหล็กระบายเค็มที่ผูกเข้ากันและกัน และสนับสนุนโดยคอลัมน์หลักปฏิบัติหน้าที่ของมันคือการป้องกันรถยนต์จากทางและรับประกันความปลอดภัยของคนขับ

เมื่อรถชนกัน รั้วป้องกันแบบคลื่นสามารถดูดซึมพลังงานการชน ผ่านการปรับปรุงเสาและรั้วและบังคับรถยนต์เปลี่ยนทิศทางและกลับสู่เส้นทางการขับขี่ปกติโดยปกป้องผู้โดยสารในรถยนต์และลดความสูญเสียที่เกิดจากอุบัติเหตุ

รั้วป้องกันแบบคลื่นเป็น รั้วป้องกันจากเหล็กเคลื่อนที่แบบแผ่นคลื่นที่นํามาใช้ในการเปิดโซนแยกกลางของทางด่วนรั้วประกอบด้วยสองแผ่นรั้วเหล็ก corrugated และสองเสาที่ติดแน่นระหว่างพวกเขา. คอลัมน์ทั้งสองถูกแนบแน่นระหว่างสองแผ่นการป้องกันเหล็ก corrugated ระหว่างการทํางานปกติของทางด่วนรางป้องกันสามารถใส่ได้ง่ายในรู plug-in ที่ตั้งไว้ก่อนที่ช่องเปิด โดยใช้คอลัมน์ plug-in และ pull-out เพื่อเล่นบทบาทของการแยกและการป้องกันในขณะเดียวกัน มันสะท้อนกับเข็มขัดรั้วที่อยู่ข้างนอกทางด่วน ทําให้มันเรียบร้อยและสวยงาม

2ความแข็งแรงของรั้วป้องกันรั้ว

ความแข็งแกร่งของรั้วป้องกันรั้วคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องคล้องความสัมพันธ์ระหว่างความสามารถในการแบ่งขันแนวราบและการย้ายของเสาเป็นปัจจัยสําคัญในการกําหนดความแข็งแรงของเสาเมื่อเสาถูกฝังในพื้นฐานดินปัจจัย เช่น การเติมสะพายทางอาจไม่หนาพอ และคอลัมน์อยู่ใกล้เส้นชันเกินไป เพื่อลดความดันดินด้านข้าง. ความลึกของการฝังของเสาไม่ควรต่ํากว่า 110 ซม. และความลึกของการฝังของเสาที่มีคานไม่ควรต่ํากว่า 125 ซม. เมื่อเสาถูกฝังในรากคอนกรีตความลึกของการฝังมันไม่ควรต่ํากว่า 40 ซม.เนื่องจากวินาทีบิดสูงสุดของคอลัมน์เกิดขึ้นที่ราก สิ่งที่จําเป็นต้องพิจารณาคือวิธีที่จะทําให้มันง่ายที่จะซ่อมคอลัมน์หลังจากที่มันได้รับความเสียหายเพื่อความสะดวกในการบํารุงรักษาและซ่อมแซม, วิธีการเชื่อมประเภทชุด flange สามารถใช้ได้ขนาดของรากคอนกรีตและความแข็งแรงของการเชื่อมของ flange ควรกําหนดโดยการคํานวณตามสถานการณ์ที่แตกต่างกัน. เมื่อสภาพการใช้งานอนุญาตดีที่สุดคือการใช้อุปกรณ์กั้นคอลัมน์ที่สามารถถอดออกได้ คุณลักษณะของมันคือท่อพลาสติกแข็งถูกใช้ในการเก็บรูสําหรับคอลัมน์ความลึกการฝังสามารถเปลี่ยนแปลงภายในช่วง 40 ถึง 80 ซม ตามความต้องการ. การพิจารณาหลักคือการปล่อยพื้นที่สําหรับการยกขึ้นในอนาคต. ผู้ถือถูกติดตั้งในรากฐานคอนกรีต. ระหว่างการติดตั้ง, ปลดสกรู tightener และใส่เสา.หลังจากปรับความสูงหน่วยมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและง่ายในการติดตั้งและบํารุงรักษา

3.ความสูงการติดตั้งของรั้วป้องกันรั้ว

เมื่อรถยนต์ที่ไม่ควบคุมชนกับรั้วรั้ว แน่นอนว่าหวังว่ารั้วรั้วจะสามารถทํางานบนส่วนที่มีประสิทธิภาพของรถยนต์ไม่ทําให้รถผ่านรั้วป้องกัน หรือตกใต้รั้วป้องกันสถานการณ์ที่เหมาะสมควรจะเป็นการใช้ฟังก์ชันทั่วไปของรั้วป้องกัน เพื่อบังคับรถยนต์ให้หันและกลับสู่ทิศทางการขับขี่ปกติมีรถทุกชนิดที่ผลิตในโลกจากรถหนักขนาดใหญ่ไปยังรถขนาดเล็กมาก คุณภาพของรถยนต์แตกต่างกันมาก และรูปร่างของรถยนต์แตกต่างกันมาก รถยนต์ที่ทันสมัยกําลังพัฒนาไปสู่การลดขนาดเล็กและน้ําหนักของพวกมันก็เบาลงเรื่อยๆเพื่อลดความต้านทานของอากาศ หมวกหน้าถูกลดลงเพื่อให้เรียบง่ายขึ้น เมื่อรถชนกับรั้วมันง่ายที่จะตกอยู่ใต้รั้วของรั้วป้องกันรั้วและทําให้เกิดผลร้ายแรง.

สถานการณ์อีกอย่างคือ จํานวนรถยนต์เพิ่มมากขึ้นและมากขึ้น และรถยนต์กําลังพัฒนาไปในทิศทางของขนาดใหญ่และภาระหนักเมื่อรถยนต์ขนาดใหญ่ชนกับรั้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อชนกับ "W-รูปร่าง"แบมเปอร์ของรถยนต์อาจบิดลงในระดับชันเนื่องจากการชนกับด้านบนของรั้วของรั้วป้องกันรั้วสถานการณ์นี้อันตรายยิ่งขึ้นเมื่อมุมชนใหญ่และความเร็วสูง เมื่อเกิดเช่นนี้มันเป็นไปได้สําหรับ bumper ที่จะโน้มลงและย้อนหลังและขับเคลื่อนโดยแรงกระตุ้นของรถ, มันจะลื่นขึ้นไปตามมุมของรั้วป้องกันได้ง่าย ๆ ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุข้ามรั้วป้องกัน

สถานการณ์สองอย่างที่กล่าวมาข้างต้น - รถยนต์ที่เข้าใต้รั้วและรถยนต์ที่ข้ามรั้วรั้วนั้นไม่น่าสนใจแน่นอนนี้ต้องการการศึกษาที่ดีเพื่อกําหนดความสูงการติดตั้งที่เหมาะสมของ guardrail. ความสูงการติดตั้งของรั้วป้องกันสามารถกําหนดได้ผ่านสามด้าน: การทดสอบชนกันขนาดใหญ่ระหว่างรถยนต์และรั้วป้องกันข้อมูลการสืบสวนอุบัติเหตุทางการจราจรของรั้วป้องกันที่ใช้และการวิเคราะห์ลักษณะทางกณิตศาสตร์ของยานยนต์สมัยใหม่ความสูงศูนย์กลางของรั้วของรั้วป้องกันรั้วคอรกูเกตควรเป็น 60 ซม. จากพื้นผิวถนนไปยังศูนย์กลางของหลุม bolt การเชื่อม.เมื่อมีทางเดินขอบเขต, ความสูงกลางของรั้วจะ 60 ซม. จากด้านบนของทางเดินขอบเขตไปยังศูนย์กลางของหลุม bolt การเชื่อมต่อความสูงของศูนย์กลางยังคงไม่เปลี่ยนแปลง.

4ข้อดีของเรา

(1) ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับใบรับรอง CCS, ISO และ SB

(2) เราจะให้บริการขายเฉพาะสําหรับลูกค้าแต่ละคน และตอบคําถามของลูกค้าในเร็วที่สุด

(3) เราสามารถให้ตัวอย่างสําหรับลูกค้าเพื่ออ้างอิงถึงรูปแบบและรุ่นของสินค้า

(4) เราสามารถปรับปรุงสินค้าตามความต้องการของลูกค้า

(5) เราจะอัพเดทคุณเกี่ยวกับความก้าวหน้าการผลิตสินค้าในเวลาที่ถูกต้อง

(6) เรายอมรับการตรวจสอบโรงงานของลูกค้าและการตรวจสอบโรงงานของบุคคลที่สาม

(7) เราสามารถให้คุณรับประกันดีหลังการขาย

5.นิติบุคคลทั่วไปของรั้วป้องกันคลื่น:

(1) กระเบื้องป้องกันการลื่นสองลื่น: ความยาว 4320 มิลลิเมตร, ความกว้างกระเบื้อง 310 มิลลิเมตร, ความลึกของคลื่น 85 มิลลิเมตร, ความหนาของกระเบื้อง 3 มิลลิเมตร / 4 มิลลิเมตร.

โครงการการป้องกันรั้วคลื่นสามคลื่น: ความยาว 4320 มิลลิเมตร, ความกว้างโครงการ 506 มิลลิเมตร, ความลึกคลื่น 85 มิลลิเมตร, ความหนาโครงการ 4 มิลลิเมตร.

(2) คอลัมน์กลม: กว้าง 140/114 มิลลิเมตร, ความหนาของผนังคอลัมน์ 4/4.5 มิลลิเมตร, ความยาวของคอลัมน์ 1200 มิลลิเมตร/ 1500 มิลลิเมตร/ 1800 มิลลิเมตร/ 2150 มิลลิเมตร

คอลัมน์สี่เหลี่ยม: ความยาวด้าน 130 มิลลิเมตร ความหนาผนัง 6 มิลลิเมตร

(3) หมวกคอลัมน์: ความหนา 2/3 มิลลิเมตร, ระยะช่อง 100/150 มิลลิเมตร, กว้าง 114/140 มิลลิเมตร.

(4) บล็อกต้านการกั้น: 196 * 178 * 200 มิลลิเมตร ความหนาแบ่งออกเป็น 3 มิลลิเมตร / 4 มิลลิเมตร / 4.25 มิลลิเมตร / 4.5 มิลลิเมตร

(5) โบลท์: M16*170 / M16*150 / M16*50 / M16*42 / M16*35