การจราจรทางหลวง รั้วป้องกันทางหลวง รั้วป้องกันความปลอดภัยทางหลวง

อุปกรณ์การจราจร ป้องกันการบุกรุก ทางด่วน รั้วรั้วรั้วความปลอดภัยทางด่วน รั้วรั้วรั้ว W

บริษัท Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd

ผู้ผลิตคนแรกในประเทศจีนที่ส่งออกรั้วม้วนประเภทใหม่

บริษัท Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. เป็นบริษัทด้านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่ลงทุนโดยกลุ่มเฮนเกอร์ (Henger Group) มีสํานักงานใหญ่ตั้งอยู่ในสวนอุตสาหกรรมจิงโก้ (Jinkou Industrial Park) ในเมืองจิงโด (Qingdao)บริษัทขนส่งไทชิง มีทีมวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่นวัตกรรม, เทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย สิ่งอํานวยความสะดวกในการผลิตชั้นหนึ่ง และวิธีการทดสอบที่สมบูรณ์แบบ คุณภาพสินค้าที่น่าเชื่อถือ การบริการหลังการขายที่ตื่นเต้น

รางป้องกันคลื่น เป็นอุปกรณ์การจราจรที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในทางด่วน โดยหลักแล้วใช้เพื่อป้องกันรถยนต์ที่หลุดออกจากการควบคุมจากถนนและรับประกันความปลอดภัยในการขับรถมันเป็นโครงสร้างต่อเนื่องแบบครึ่งแข็งโดยเฉพาะอย่างยิ่งประกอบด้วยแผ่นรังป้องกันเหล็กระบายเคาะกันและกัน และสนับสนุนโดยเสาหลัก เมื่อรถชนรั้วป้องกันแบบคลื่นสามารถดูดซึมพลังงานการชน ผ่านการปรับปรุงรูปของเสาและรั้วของมัน, และบังคับรถยนต์เปลี่ยนทิศทางและกลับสู่เส้นทางการขับขี่ปกติ โดยปกป้องผู้โดยสารในรถยนต์และลดการสูญเสียที่เกิดจากการเกิดอุบัติเหตุ

รั้วป้องกันคลื่นมีหน้าที่หลากหลาย ประกอบด้วย:

1หน้าที่ป้องกันการชน: สามารถดูดซึมพลังงานการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันรถยนต์จากการหลุดออกจากถนน

2หน้าที่นําสายตา: การออกแบบของมันช่วยนําสายตาของผู้ขับรถและลดความยากลําบากในการขับรถ

3หน้าที่การแยก: มันแยกชนิดของรถยนต์ที่แตกต่างกันเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยการจราจร

4.ฟังก์ชันเตือน: รูปแบบที่ชัดเจนช่วยเตือนผู้ขับรถให้ใส่ใจต่อการมีของ guardrails และให้ความสนใจต่อผู้คนและยานพาหนะรอบ ๆ พวกเขา

5. การทํางานที่สวยงามและประหยัด: รูปร่างของมันมักจะประสานงานกับสภาพแวดล้อมทางและมีคุณค่าด้านความงดงามบางส่วนที่เสียหายยังง่ายที่จะเปลี่ยนการปรับปรุงเศรษฐกิจทั่วไปและความปลอดภัยในการใช้.

นอกจากนี้ รั้วป้องกันแบบคลื่นก็สามารถใช้มาตรฐานที่แตกต่างกันไปตามเกรดทางที่แตกต่างกันและรั้วป้องกันเสริมสามารถเลือกตามความต้องการเพื่อปรับตัวกับสภาพแวดล้อมทางที่อันตรายมากขึ้น.

รั้วป้องกันแบบคลื่นเป็น รั้วป้องกันจากเหล็กเคลื่อนที่แบบแผ่นคลื่นที่นํามาใช้ในการเปิดโซนแยกกลางของทางด่วนรั้วประกอบด้วยสองแผ่นรั้วเหล็ก corrugated และสองเสาที่ติดแน่นระหว่างพวกเขา. คอลัมน์ทั้งสองถูกแนบแน่นระหว่างสองแผ่นการป้องกันเหล็ก corrugated ระหว่างการทํางานปกติของทางด่วนรางป้องกันสามารถใส่ได้ง่ายในรู plug-in ที่ตั้งไว้ก่อนที่ช่องเปิด โดยใช้คอลัมน์ plug-in และ pull-out เพื่อเล่นบทบาทของการแยกและการป้องกันในขณะเดียวกัน มันสะท้อนเข็มขัดรั้วที่อยู่ข้างนอกทางด่วน ทําให้มันเรียบร้อยและสวยงาม เมื่อรถชนมันเนื่องจากรั้วป้องกันจากเหล็กระบายเคียงมีความทนทานต่อการชนและการดูดซึมพลังงานที่ดีมันไม่ได้ถูกทําลายง่าย แต่ในเวลาเดียวกันมันสามารถมีบทบาทที่ดีในการปกป้องรถยนต์และผู้โดยสาร

ตามการจัดหมวดสี สามารถแบ่งเป็นสีขาวเงินกระปุก สีเขียวพลาสติกสเปรย์ สีขาว สีฟ้า เป็นต้น สีที่กําหนดเองก็ยอมรับได้

รั้วป้องกันขั้วขั้วขั้วทาง

1. การวางแผนตัดข้าม

การวางแผนส่วนข้ามของรั้วป้องกันรั้วคันขั้วทางไม่ควรทําให้พื้นที่รั้วป้องกันรั้วเข้าไปในขอบเขตของอาคารทางด่วนและไม่ควรลดความดันด้านข้างของดินที่ด้านนอกของเสา guardrail.ระยะทางขั้นต่ําจากขอบนอกของเสาไปยังขอบของขอบทางคือ: เมื่อความกว้างของขอบดิน 75 ซม.เมื่อความกว้างของไหล่ดินคือ 50cm, มันไม่ควรน้อยกว่า 14 ซม.

2. จบการประมวลผล

จุดเริ่มต้นและจุดจบของรั้วป้องกันรั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วขั้วในช่วงแรกของการก่อสร้างทางด่วนในประเทศของฉัน, ปลายของรั้วปกป้องส่วนใหญ่เป็นหัวกลม และจุดเริ่มต้นของรั้วปกป้องและรั้วปกป้องส่วนมาตรฐานถูกเชื่อมต่อผ่านส่วนค่อย ๆ.ส่วนคลื่นโดยทั่วไปถูกออกแบบในรูปร่างของพาราโบล่า.ตําแหน่งของเสาค่อย ๆ ขยับออกไปข้างนอกและความสูงของเสายังคงไม่เปลี่ยนแปลงวิธีการบําบัดนี้เรียกว่าการขยายขอบปลาย, และรั้วปลายมีหัวกลม ปลายประเภทนี้ถูกใช้ทั่วไปในต่างประเทศเพราะมันง่ายในการผลิตและติดตั้ง, และมันมีหน้าที่นําทางที่ดีกว่าเมื่อมุมชนเล็กถ้ารถที่ไม่ควบคุมชนตรงหน้ากับปลาย, ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นกับรั้วป้องกันที่เจาะรถคัน ดังนั้นปลายที่ติดกับพื้นดินถูกใช้แทนที่ขยายไปสู่พื้นที่อย่างช้า ๆ ผ่านรั้วมุม และติดตั้งที่ปลายด้วยพื้นฐานคอนกรีตเมื่อปลายที่ติดกับพื้นดินชนตรงหน้ากับรถยนต์ที่ควบคุมไม่ได้ รถยนต์จะขึ้นไปตามรั้วคลื่นชันและดูดซึมพลังงานมันยังมีหน้าที่นําทางที่ดี.

มีวิธีการบําบัดที่แตกต่างกันสําหรับปลายรางป้องกันในทิศทางของการจราจรที่กําลังมาถึง และในทิศทางของการจราจรที่กําลังมาถึงวิธีการบําบัดปลายที่อธิบายข้างต้นทั้งหมดเกี่ยวกับทิศทางด้านบนของการจราจรที่มาถึง. ด้านล่างในทิศทางไปข้างหน้าจัดเรียงตามแนวของรั้วป้องกันส่วนมาตรฐาน ด้านล่างโดยทั่วไปถูกพิจารณาเป็นรั้วปลายกลมเมื่อรถยนต์ถึงปลายสายล่างการติดตั้งรั้วรั้วได้เสร็จแล้ว ต้องบอกว่าความอันตรายบนริมถนนไม่ยิ่งนักอีกต่อไป

3โครงสร้างต้อนรับ

บล็อคป้องกันการบล็อคของรั้วป้องกันรั้วคันคันคันคันเป็นองค์ประกอบที่บรรทุกภาระระหว่างรั้วคันคันคันและเสา และสามารถทําจากเหล็กหลายรูปแบบได้สามารถแบ่งออกเป็นชนิด A และชนิด Bประเภท A เหมาะสําหรับคอลัมน์กลมและเป็นโครงสร้างทรงหกเหลี่ยม; ประเภท B เหมาะสําหรับคอลัมน์ที่มีรูหรือคอลัมน์เหล็กรูปอื่น ๆ

มีข้อดีมากมายในการเพิ่มบล็อกป้องกันการบล็อกระหว่างแกะและเสา

(1) บล็อคป้องกันการบล็อคด้วยตัวเองเป็นกลไกที่ดูดซึมพลังงาน ดังนั้นมันสามารถปรับปรุงการปกป้องอย่างช้า ๆ หลังจากการชนกันซึ่งมีประโยชน์ต่อการดูดซึมพลังงาน และลดการเสียชีวิตของผู้โดยสาร;

(2) บล็อคป้องกันการกั้นถูกติดตั้งระหว่างเสาและแกะคลื่นเพื่อให้แกะคลื่นแขวนจากเสา เมื่อรถที่หลุดจากการควบคุมชนกับรั้วป้องกันวงล้อหน้าจะไม่ถูกปิดบนเสา เพราะรั้วคอลิวเตอรี่อยู่ใกล้กับเสา;

(3) หลังจากที่บล็อกป้องกันการกั้นเข้าร่วมในหน้าที่ทั่วไปของรั้วป้องกัน, แรงชนสามารถกระจายไปยังโครงสร้าง span มากขึ้น,โดยทําให้แรงบนรั้วป้องกันเรียบร้อยมากขึ้นและทําให้เส้นทางการชนของรั้วป้องกันเรียบเรียบ, ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการนําทางของรถยนต์และเพิ่มความแข็งแรงโดยรวมของรั้วป้องกัน;

(4) เมื่อบล็อคป้องกันการกั้นติดตั้งบนส่วนทางที่มีหินฝาถนน สามารถลดระยะห่างระหว่างแกะคลื่นและพื้นผิวฝาถนนได้ลดหรือแม้แต่กําจัดผลกระทบอันตรายต่อรั้วป้องกันที่เกิดจากรถที่หลุดออกจากการควบคุมที่กระโดดหลังจากชนทางเดิน.

4การติดตั้งคอลัมน์

สาธารณูปโฉมทางควรติดตั้งในพื้นดินที่แข็งแรง

คอลัมน์ที่จะบิดและปรับรูป และฐานดินที่จะบดและปรับรูป นี่คือส่วนหนึ่งของกระบวนการดูดซึมพลังงานของรั้วพวกเขาถูกวางไว้ในสถานที่ เช่น สะพานเมื่อมีท่อท่อใต้ดิน ส่วนถนนหิน และสถานการณ์พิเศษอื่น ๆ ใต้เสาคอลัมน์รางป้องกันควรถูกตั้งไว้ในรากฐานคอนกรีตหากสถานการณ์อนุญาต ควรใช้คอลัมน์การป้องกันที่เปลี่ยนได้

มีวิธีการติดตั้งเสารั้วในคอนกรีต 3 วิธี หนึ่งคือการเก็บรูในรากคอนกรีต เติมมันด้วยทรายหนา หลังจากที่เสาถูกวางและปิดด้านบนและด้านล่างด้วยแอสฟัลท์. ในกรณีเกิดการชนเสาสามารถบิดรูปได้ในระดับหนึ่งโดยไม่ทําลายรากฐานคอนกรีตและง่ายที่จะเปลี่ยนเชื่อมต่อด้วยโบลท์เมื่อเกิดการชนกันแล้วแผ่นแผ่นจะมีการย้ายที่แน่นอนตามทิศทางของช่องยาวถ้าโบลท์แอนเกอร์ไม่เสียหาย, สามารถซ่อมแซมได้ง่าย. อันที่สามคือการใช้อุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยทางถนนที่สามารถถอดออกได้. อุปกรณ์นี้เหมาะสําหรับเสากลมและทําจากเหล็กเหล็กฐานภายนอกถูกฝังในคอนกรีต, และกระเป๋าภายในถูกบูรณาการกับพื้นฐานภายนอกผ่าน bolts สูง guardrail ถูกใส่เข้าไปในกล่องภายใน, และถ้า bolts ถูก tightened หนา,กล่องภายในจะล็อคคอลัมน์เมื่อเกิดการชนกันและเสาบิดและบิดรูปเสาสามารถดึงออกและแทนที่โดยการกระชับ bolts ได้อย่างง่ายดาย