รั้วกั้นหมุนได้ Guardrail Rolling Guard, Elastic Roller Barrier System
เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถชนกันขณะขับออกนอกเขตถนน เพื่อลดระดับความเสียหายจากอุบัติเหตุจราจร ทางแยกส่วนกลางของทางหลวงและทั้งสองด้านของถนนได้รับการติดตั้งราวกั้นป้องกันการชนกันรูปแบบทั่วไปของรั้วป้องกันการชนกันคือรั้วคอนกรีต รั้วกั้นลำแสงรูปคลื่น และราวกันสายไฟ ซึ่งราวกันตกสายเคเบิลเป็นรั้วกั้นแบบยืดหยุ่น ซึ่งดูดซับพลังงานที่เกิดจากการชนของรถมีจำกัด จึงใช้งานน้อยลง
ปัจจุบันการใช้งานหลักของทางหลวงคือรั้วคอนกรีตและรั้วคานรูปคลื่นอันแรกเป็นของราวกันตกแบบแข็ง ส่วนหลังเป็นของราวกันตกแบบกึ่งแข็ง ราวกันตกทั้งสองแบบมีผลป้องกันการชนกันที่ดีกว่า แต่ในรถหลังการชนกัน หรือจะสร้างความเสียหายได้มากในเวลาเดียวกัน เนื่องจากรั้วกั้นทั้งสองนี้บนพื้นที่เครื่องหมายของเส้นขอบมีขนาดเล็ก เมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้เกิดฝุ่นจำนวนมาก ส่งผลให้เอฟเฟกต์การเตือนการสะท้อนแสงของราวกั้นนั้นแย่ลง
เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในยานพาหนะที่วิ่งผ่าน ความตื่นตัวของผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่เสี่ยงภัยและทางลาดขนาดเล็กในรัศมีจะช่วยให้การขับขี่ปลอดภัยอุปสรรคการชนกันที่หมุนได้หลังจากใช้งานนำร่องมานานกว่าหนึ่งปี จากตำรวจจราจร การบริหารถนน และข้อเสนอแนะจากแผนกอุปสรรค ความถี่การเกิดอุบัติเหตุของส่วนนำร่องของอุบัติเหตุจราจรลดลงอย่างมาก ระดับความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุก็ลดลงเช่นกัน
หมุนหลักการป้องกันการชนกันของรั้วกั้นการทำงาน
สิ่งกีดขวางการชนกันแบบหมุนเพื่อเปลี่ยนราวกั้นแบบเดิมด้านเดียวของประเภทลำแสงรูปคลื่นโดยใช้รั้วด้านข้างแบบเสาคู่ นั่นคือ ในคอลัมน์ทั้งสองด้านของการติดตั้งราวกันตกลำแสงรูปคลื่นตรงกลางของการติดตั้งถังป้องกันการชนกันหมุนในถังหมุนด้านบนและด้านล่างมีการติดตั้งรั้วรูปคลื่นเพื่อให้คอลัมน์จะถูกติดตั้งบนคานสี่รูปคลื่นนั่นคือ "เสาสี่เสา" เสริมสร้างประเภทของรั้วอุปกรณ์ป้องกันรั้วที่ได้รับการปรับปรุงนี้สามารถป้องกันไม่ให้รถข้ามรั้วออกจากถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ และกระบอกหมุนที่ติดอยู่บนแถบสะท้อนแสงที่สะดุดตาทั้งสอง (วงกลม) สามารถเพิ่มคำเตือนให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารให้ความสนใจกับความปลอดภัย ลดลงอย่างมีประสิทธิภาพ อัตราการเกิดอุบัติเหตุจราจรเมื่อรถชนราวบันได ขั้นแรกจะชนกับหน้าสัมผัสของกระบอกสูบที่หมุนอยู่ จากนั้นรถที่มีการหมุนของกระบอกสูบที่หมุนอยู่ ความเร็วในการขับขี่ค่อยๆ ลดลง ในเวลาเดียวกัน พลังงานกระแทกที่เกิดจากการชนกันนั้นถูกดูดซับอย่างมากจากถังหมุน ลดผลกระทบจากอุบัติเหตุจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ส่วนประกอบหลักของรั้วป้องกันการชนกันแบบหมุน
อุปสรรคการชนกันแบบหมุนประกอบด้วยเสา วงสวิง บาร์เรลหมุน คาน คานรูปคลื่น แถบสะท้อนแสง และส่วนเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องเป็นหลักกระบอกหมุนทำจากเอทิลีนไวนิลอะซิเตทโคพอลิเมอร์ (EVA) และวัสดุคอมโพสิตยูรีเทน ซึ่งยืดหยุ่น ป้องกันการชนกัน และทนต่อการสึกหรอ และสามารถป้องกันไม่ให้กระบอกหมุนหักจากการกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพในเวลาเดียวกัน แรงการดึงกลับที่ดีของถังหมุนยังช่วยให้แน่ใจว่าสามารถคืนสภาพเดิมได้อย่างรวดเร็วหลังจากเกิดผลกระทบร้ายแรงนอกจากนี้ สีของกระบอกหมุนยังสว่าง ขาว เหลือง ส้ม ฯลฯ กระบอกนี้เลือกโดย Suzhou Bypass Expressway Co., Ltd. เป็นสีส้ม ซึ่งมีเอฟเฟกต์การสะท้อนแสงความสว่างสูงและฟังก์ชั่นที่สะดุดตา ซึ่งสามารถ ปรับปรุงความสนใจของผู้ขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพและลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุ จึงมั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของรถ
ขั้นตอนการก่อสร้างราวกันตกป้องกันการชนกันหมุน
·การติดตั้งคอลัมน์
ใช้เครื่องตอกเสาเข็มเพื่อขับเสาในแนวตั้งเข้าสู่ถนนหากฐานถนนแข็งเป็นพิเศษ เสาลงไปไม่ได้ ให้ใช้เครื่องเจาะเจาะรูแล้วติดตั้งเสาหลังจากตรวจสอบแนวตั้งและความสูงของเสาเสร็จแล้ว คอลัมน์จะถูกเติมและทุบด้วยคอนกรีต C20
·การติดตั้ง U-frame
U-frames สองตัวได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียวหกเหลี่ยม M20 × 180 มม. บนเคาน์เตอร์ Φ20 ของส่วนล่างของคอลัมน์ควรสังเกตว่าไม่จำเป็นต้องขันน็อตให้แน่นสำหรับการติดตั้งและการว่าจ้างในภายหลัง
·การติดตั้งราวบันไดล่าง
ขั้นแรก ตามช่อง U จะเป็น M20 × 60 มม. ครึ่งหัวกลม เอวคอ โบลท์ที่มีหัวเข็มขัดสี่เหลี่ยมเข้าไป จากนั้น ราวกันตกก่อนและสองตัวสุดท้ายและกรอบตัว U บนช่อง U-slot คงที่ แล้วจึงติดตั้งอีกอัน สลักเกลียว
·การติดตั้งวงแหวนหมุนวน
หลังจากติดตั้งราวกันตกสองตัวบนเสาที่อยู่บนวงแหวนสวิง
·การติดตั้งสวิงบาเรล
ในแต่ละคอลัมน์บนชุดของกระบอกสวิงแล้วบนกระบอกสวิงบนวงแหวนสวิง
·การติดตั้งราวกันตกบน
วิธีการติดตั้งจะเหมือนกับวิธีการติดตั้งราวกันตกด้านล่างขั้นแรก ตามร่อง U จะเป็น M20 × 60 มม. ครึ่งหัวกลม เอวคอ โบลท์พร้อมหัวเข็มขัดรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสเข้าไป จากนั้น สลักเกลียวทั้งหมดบนราวกันตกจะถูกสอดเข้าไปในรูด้านบนของคอลัมน์ โดยให้น็อตยึดแน่น
·ระหว่างทางเชื่อมราวกั้น
ใช้เฟรมเชื่อมต่อเพื่อเชื่อมต่อราวกั้นที่อยู่ติดกัน หลังจากติดตั้งส่วนของราวกั้นแล้ว เฟรมเชื่อมต่อจะถูกเสียบเข้ากับปลายด้านหนึ่งของราวกันตกและยึดแน่น เพื่อให้ส่วนถัดไปของราวกันตกประกบกัน
·ราวบันไดและจุดสิ้นสุดของการเชื่อมต่อ
ส่วนปลายจะถูกติดตั้งในราวกันตก โดยใช้สลักเกลียว M20 × 140 มม. เพื่อยึด
·การติดตั้งฝาท้าย
หลังจากขั้นตอนการติดตั้งข้างต้นเสร็จสิ้น ให้ปรับแนวรั้ว ขันน็อตทั้งหมดให้แน่น สามารถยึดชุดฝาครอบท้ายบนคอลัมน์ได้
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
| เลขที่ |
ชื่อ |
ข้อมูลจำเพาะ (มม.) |
วัสดุ |
| 1 |
ลูกกลิ้ง |
345*490/350*510 (กำหนดเอง) |
ยูรีเทน |
| 2 |
โพสต์ |
140*2000*4.5(กำหนดเอง) |
Q235 |
| 3 |
ท่อพีวีซี |
160*500*6.5 (กำหนดเอง) |
พีวีซี |
| 4 |
บีม |
100*80*4.0 |
Q235 |
| 5 |
โรลลิ่งเซอร์เคิล |
182×145×6.0 |
พอลิเมอร์ เอทิลีน |
| 6 |
ปลายซ็อกเก็ต |
1300×230×4.0 |
Q235 |
| 7 |
ฝาหลัง |
145×145 |
ยาง |
| 8 |
สายฟ้า |
M18*120 |
Q235 |
| |
M18*180 |
Q235 |
| |
M18*80 |
Q235 |
| 9 |
ถั่ว |
M20 |
Q235 |
| สิ่งของ |
ข้อมูลจำเพาะ |
| ความหนาแน่นที่ชัดเจน (KG/m³) |
≥125 |
| ความต้านแรงดึง (MPa) |
≥1.15 |
| การยืดตัว (%) |
≥320 |
| การบีบอัดการบิดเบือนถาวร (%) |
≥38 |
| ความยืดหยุ่น (%) |
≥72 |
