|
| Brand Name: | Taicheng |
| Model Number: | RB-SB-2 |
| MOQ: | 50m |
| ราคา: | USD 267/M |
| Payment Terms: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Supply Ability: | 5,000 เมตรต่อเดือน |
บทนำ
ข้อมูลการวิจัยอุบัติเหตุจราจรในประเทศและต่างประเทศแสดงให้เห็นว่า การตั้งค่าที่เหมาะสมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการป้องกันของรั้ว สามารถลดยานพาหนะออกจากราวกั้นริมถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ หรือผ่านการชนรองที่มีโอกาสเกิดการชน เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อทรัพย์สินที่ไม่จำเป็น และ ผู้บาดเจ็บส่วนใหญ่ใช้อุปสรรคการชนกันในส่วนโค้งรัศมีขนาดเล็ก การเปลี่ยนทางเข้าอุโมงค์ จุดสิ้นสุดรูปสามเหลี่ยมทางแยก และส่วนอันตรายอื่น ๆความเป็นเจ้าของรถที่เพิ่มขึ้นทำให้ถนนรับแรงกดดันจากรถที่วิ่งมากเกินไป เกิดอุบัติเหตุจราจรกะทันหันได้ง่ายในอุบัติเหตุจราจรบนทางหลวงมีอุบัติเหตุจำนวนมากกับถนนทั้งสองด้านของราวรั้วที่เกี่ยวกับการชนกันการออกแบบรั้วกั้นสามารถทำให้รถที่วิ่งหนีชนกับราวกั้นเพื่อกลับสู่ทิศทางปกติของการเดินทาง การดูดซับพลังงานกระแทกสูงสุด ลดการบาดเจ็บของผู้ขับขี่และผู้โดยสารรั้วทางหลวงสำหรับสภาพแวดล้อมภูมิประเทศที่แตกต่างกันและพื้นที่เสี่ยงภัยด้วยการออกแบบที่แตกต่างกัน
องค์ประกอบหลัก
รั้วป้องกันการชนกันแบบหมุนส่วนใหญ่ประกอบด้วยคอลัมน์ กระบอกหมุน ปลอก เบาะยาง แหวนหมุน คาน แถบสะท้อนแสง และโบลท์ภาพด้านข้างของราวกันตกแสดงในรูปภาพ โดยใช้คอลัมน์และวิธีการติดตั้งสี่คอลัมน์
องค์ประกอบ
อุปสรรคด้านความปลอดภัยในการกลิ้งทำจากเอทิลีนไวนิลอะซิเตทโคพอลิเมอร์ (EVA) และวัสดุคอมโพสิตยูรีเทน ซึ่งมีความยืดหยุ่น ทนต่อแรงกระแทก และทนต่อการสึกหรอ และสามารถป้องกันไม่ให้กระบอกหมุนแตกจากการกระแทก และแรงการฟื้นตัวที่ดีของ กระบอกหมุนยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถกลับคืนสู่สภาพเดิมได้อย่างรวดเร็วหลังจากกระทบกระเทือนรุนแรง
หลักการทำงาน
บาร์เรลหมุนยังสามารถหมุนได้อย่างอิสระบนคอลัมน์ ผ่านการหมุนของถังหมุนจะสลายตัวของแรงปะทะ ขับมุมตกกระทบของยานพาหนะที่หนีภัยลดลง การส่งออกยานพาหนะที่ถูกต้องเพื่อลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุทุติยภูมินอกจากนี้ สีสดใสของกระบอกหมุนยังช่วยเพิ่มความสนใจของผู้ขับขี่เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่กลไกการป้องกันของสิ่งกีดขวางการชนแบบหมุนได้แสดงไว้ในรูปภาพ
การวิเคราะห์ความปลอดภัย
เมื่อรถชนกับราวกั้นที่หมุนได้ รถจะขับเคลื่อนกระบอกหมุนเพื่อหมุน และส่วนหนึ่งของแรงกระแทกด้านข้างจะเปลี่ยนเป็นแรงต้านการหมุน ซึ่งจะลดค่าความเร่งด้านข้างและตามยาว ซึ่งจะช่วยลดการบาดเจ็บของผู้ขับขี่ และผู้โดยสารและยังลดการเสียรูปและความเสียหายของรถเนื่องจากกระบวนการชนกันของรถ แรงตามยาวคือแรงเสียดทานแบบหมุน ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าราวกันตกแบบเดิมมากและการเสียดสีแบบเลื่อนระหว่างรถที่วิ่งหนี ดังนั้นราวกั้นการชนกันแบบหมุนได้ทำให้เวลาการชนกันสั้นลง ทำให้รถหมดความเร็ว เพิ่มขึ้นเพื่อให้ความต้านทานกระบวนการชนกันน้อยลงเพื่อลดความยากของคนขับในกระบวนการชนกันเพื่อให้รถโดยเร็วที่สุดและรั้วออกจากการชนกันคำแนะนำที่ถูกต้องสมบูรณ์และลด เสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุครั้งที่สอง
Paraments
| เลขที่ | ชื่อ | ข้อมูลจำเพาะ (มม.) | วัสดุ |
| 1 | ลูกกลิ้ง | 345*490/350*510 (กำหนดเอง) | ยูรีเทน |
| 2 | โพสต์ | 140*2000*4.5(กำหนดเอง) | Q235 |
| 3 | ท่อพีวีซี | 160*500*6.5 (กำหนดเอง) | พีวีซี |
| 4 | บีม | 100*80*4.0 | Q235 |
| 5 | โรลลิ่งเซอร์เคิล | 182×145×6.0 | พอลิเมอร์ เอทิลีน |
| 6 | ปลายซ็อกเก็ต | 1300×230×4.0 | Q235 |
| 7 | ฝาหลัง | 145×145 | ยาง |
| 8 | สายฟ้า | M18*120 | Q235 |
| M18*180 | Q235 | ||
| M18*80 | Q235 | ||
| 9 | ถั่ว | M20 | Q235 |
| สิ่งของ | ข้อมูลจำเพาะ |
| ความหนาแน่นที่ชัดเจน (KG/m³) | ≥125 |
| ความต้านแรงดึง (MPa) | ≥1.15 |
| การยืดตัว (%) | ≥320 |
| การบีบอัดการบิดเบือนถาวร (%) | ≥38 |
| ความยืดหยุ่น (%) | ≥72 |
ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องของโครงสร้างรั้วกั้นและการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของวัสดุศาสตร์ ราวกันตกแบบหมุนสามารถส่งผลกระทบต่อข้อกำหนดในการป้องกันรั้วกั้นในระดับที่สูงขึ้น การใช้ส่วนที่เป็นอันตรายของทางหลวงสามารถปกป้องความปลอดภัยของผู้โดยสารและยานพาหนะในระดับที่สูงขึ้นรางกั้นการชนแบบหมุนได้และประสิทธิภาพบัฟเฟอร์เมื่อเทียบกับราวกันตกแบบเดิมมีการปรับปรุงที่ก้าวล้ำนอกจากนี้ อุปสรรคการชนกันแบบหมุนและการรวมธรรมชาติของภูมิทัศน์ สามารถปรับปรุงระดับสีเขียวของสภาพแวดล้อมถนน การใช้งานระยะยาวจะไม่เพียงปรับปรุงระดับของความปลอดภัยทางถนนอย่างมีนัยสำคัญ แต่ยัง สามารถลดการสูญเสียทางเศรษฐกิจโดยตรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีสังคมและเศรษฐกิจที่สำคัญ ประโยชน์.
Video
Video
Video
